Tymoteusz Janczak
Według założeń podróż z Warszawy do takich ośrodków jak Kraków, Poznań czy Wrocław ma trwać maksymalnie około 100 minut, a przejazd między największymi miastami w kraju nie powinien przekraczać 3,5 godziny.
Zintegrowana Sieć Kolejowa – plan na kolejne dekady
Projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) ma wyznaczyć kierunek rozwoju polskiej kolei po 2035 roku. Powstaje on na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i jest realizowany przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny we współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi.
Celem projektu jest stworzenie długoterminowego programu inwestycyjnego dla kolei – podobnego do wieloletnich planów budowy dróg w Polsce. Dotychczas tak kompleksowa strategia dla transportu kolejowego nie istniała. ZSK ma również uzupełnić luki infrastrukturalne w systemie kolejowym i zapewnić lepszą dostępność transportu publicznego w całym kraju.
Analizy na ogromną skalę
Prace nad projektem prowadzone są na podstawie szczegółowych analiz i prognoz transportowych. W ramach przygotowań przeanalizowano aż 8000 kilometrów potencjalnych nowych linii kolejowych.
Skala konsultacji była równie imponująca. W całym kraju:
- przygotowano ponad 10 wariantów rozwoju sieci kolejowej,
- opracowano 160 schematów z proponowanymi korytarzami transportowymi,
- zorganizowano 16 regionalnych paneli eksperckich w województwach,
- przeprowadzono 88 godzin moderowanych warsztatów,
- w proces zaangażowano 608 ekspertów z regionów.
Do konsultacji zaproszono przedstawicieli samorządów, uczelni, organizacji społecznych oraz branży transportowej i logistycznej.
Współpraca z logistyką, nauką i wojskiem
Projekt rozwoju sieci kolejowej nie ogranicza się wyłącznie do potrzeb pasażerów. W jego przygotowanie zaangażowano także przedstawicieli sektora logistycznego oraz instytucje odpowiedzialne za bezpieczeństwo państwa.
W pracach uczestniczyło:
- 42 podmioty z sektora logistyki,
- 12 instytucji związanych z bezpieczeństwem kraju,
- przedstawiciele m.in. Ministerstwa Obrony Narodowej, Sztabu Generalnego oraz Dowództwa Operacyjnego Sił Zbrojnych.
Przeprowadzono także cztery warsztaty z branżą intermodalną, towarową oraz wojskiem, analizując możliwości wykorzystania infrastruktury kolejowej w sytuacjach kryzysowych oraz w transporcie strategicznym.
Dodatkowo nad projektem czuwa Rada Naukowa ZSK, w której zasiada 19 ekspertów z czołowych polskich uczelni i instytucji naukowych, takich jak Szkoła Główna Handlowa, Politechnika Warszawska, Politechnika Wrocławska czy Polska Akademia Nauk.
Każdy powiat z dostępem do kolei
Jednym z kluczowych założeń projektu jest zapewnienie dostępu do systemu kolei dalekobieżnej każdemu powiatowi w Polsce.
Dostęp ten ma być możliwy:
- bezpośrednio – dzięki nowym liniom kolejowym,
- lub pośrednio – poprzez połączenia regionalne i autobusowe umożliwiające wygodną przesiadkę.
Plan uwzględnia także rozwój połączeń międzynarodowych oraz koordynację inwestycji z krajami bałtyckimi, Czechami i Niemcami.
Nowe narzędzia planowania transportu
Twórcy projektu podkreślają, że plan rozwoju sieci nie powstaje poprzez proste wyznaczanie tras na mapie. Do analiz wykorzystuje się zaawansowane narzędzia informatyczne i modele prognostyczne.
Są to między innymi:
- Pasażerski Model Transportowy (PMT)
- Towarowy Model Transportowy (TMT)
Modele te wykorzystują dane statystyczne, wyniki badań socjologicznych oraz analizy ruchu drogowego, kolejowego i lotniczego, aby prognozować przyszłe potrzeby transportowe.
Szybka kolej i linia „Y”
Jednym z najważniejszych elementów rozwoju sieci jest budowa szybkiej kolei na trasie:
Warszawa – Łódź – Poznań – Wrocław
To tzw. linia „Y”, która ma mieć około 480 kilometrów długości i być przystosowana do prędkości nawet 350 km/h.
Dzięki niej dostęp do szybkiej kolei uzyskają także miasta średniej wielkości, takie jak:
- Kalisz
- Sieradz
- Wieruszów
- Brzeziny
Po zakończeniu tej inwestycji planowane są kolejne projekty rozbudowy sieci w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Nowy rozkład jazdy ma przyciągnąć pasażerów
Równolegle z budową infrastruktury powstaje także Horyzontalny Rozkład Jazdy (HRJ). Jego celem jest stworzenie cyklicznego, łatwego do zapamiętania systemu połączeń.
Zakłada on m.in.:
- kursowanie pociągów w regularnych odstępach czasu,
- wprowadzenie regionalnych ekspresów obsługujących miasta średniej wielkości,
- lepszą integrację transportu regionalnego i dalekobieżnego.
W konsultacjach nad rozkładem jazdy uczestniczyło 157 ekspertów reprezentujących samorządy i organizatorów transportu. Zgłoszono również 727 uwag i propozycji zmian.
W ramach konsultacji publicznych mieszkańcy i organizacje społeczne przekazali dodatkowo około 1800 uwag.
Polacy coraz częściej wybierają kolej
Jednym z głównych celów rozbudowy infrastruktury jest zwiększenie liczby osób podróżujących pociągami. Obecnie statystyczny Polak odbywa niespełna 12 podróży koleją rocznie, podczas gdy średnia w Unii Europejskiej wynosi 18 podróży na osobę. Docelowo plan zakłada osiągnięcie poziomu około 20 podróży koleją rocznie na mieszkańca. W przyszłości na najważniejszych trasach nawet ponad dwie trzecie pasażerów ma wybierać transport kolejowy.
Rządowy program modernizacji i rozbudowy kolei obejmuje aż 12 tysięcy kilometrów linii kolejowych. Do 2032 roku na inwestycje w tym sektorze zaplanowano rekordowe 180 miliardów złotych. Szczegółowy plan budowy kilku tysięcy kilometrów nowych tras ma zostać ogłoszony jeszcze w tym roku.
Napisz komentarz
Komentarze