Gdzie, kiedy i za ile będzie stała lokomotywa?

Radny Tomasz Jankowski zainteresował się przyszłością lokomotywy-pomnika. To on zadał pytanie burmistrzowi o plany i koszty związane z pomnikiem w postaci lokomotywy, który ma pojawić się w Piastowie. 
— Renowacja zakupionej lokomotywy potrwa około 2 lat. Liczymy, że pomnik pojawi się w mieście do końca przyszłego roku. Zgodnie z wcześniejszymi planami zostanie umieszczony przy połączeniu ulic Dworcowej i Tuwima — tłumaczy burmistrz.
Koszt kupna zabytkowego parowozu TY-220 to 75 800 zł. Jednak jest to dopiero początek wydatków związanych z pomnikiem. Dochodzą koszty renowacji, które obejmują prace polegające na rozłożeniu pojazdu i całkowitą jego odnowę, transport na miejsce renowacji, a następnie podróż do Piastowa i instalacja na wybranym miejscu. Całość przedsięwzięcia, bez kosztu ceny zakupu, może wynosić ponad 300 tysięcy złotych. 
Wielu obywateli uważa, że taki wydatek nie był najlepszym rozwiązaniem oraz że to inne problemy miasta, które wymagają nakładów finansowych, powinny być rozwiązane w pierwszej kolejności. W mediach społecznościowych pomysł rady miasta i burmistrza był często krytykowany. 
Grzegorz Szuplewski zaznacza, że historia Piastowa i rozwój miasta bezpośrednio wiąże się z koleją. To dzięki niej przed wojną i tuż po jej zakończeniu miasto rozkwitało. Dlatego pomnik w postaci zabytkowego parowozu będzie odpowiednim symbolem przeszłości miasta.  
Burmistrz również uspokaja radnych i mieszkańców w kwestii kosztów przedsięwzięcia.  
— Identyczną lokomotywę kupiono w mieście Kędzierzyn-Koźle, stąd wiemy, że nasze szacowania co do kosztów transportu i renowacji są dokładne. Dodatkowo znaczną część wydatków pokryją dotacje, o które się staramy. Po pierwsze skorzystamy z programu "Rewitalizacja Zabytków Ruchomych” ogłoszony przez Urząd Marszałkowski. Zgłosiliśmy się również do Ministerstwa Kultury i Dzieciństwa Narodowego, skąd powinniśmy dostać wsparcie finansowe — podsumowuje burmistrz.
 

Zobacz także: Piastów planuje kupić lokomotywę dla uczczenia tradycji kolejowych