Anna Gębalska
- „Babcia”, czyli nasz najstarszy pojazd, który posiada dużą wartość historyczną i sentymentalną - mówi Robert Stępień, prezes zarządu Kolei Mazowieckich.
„Babcia” nie wybiera się na emeryturę
62-letnia „Babcia” wróci do formy. Najstarszy czynny pojazd EN57-038 już niedługo odzyska dawny blask. Przypomnijmy, że historia pociągu zaczęła się 9 maja 1963 r., kiedy opuścił fabrykę PAFAWAG we Wrocławiu. Od tego czasu pełnił służbę, wożąc pasażerów po Małopolsce, a od 2003 r. po Mazowszu. Od 2004 r. pojazd znajduje się w parku taborowym Kolei Mazowieckich. W ostatnim czasie EZT kursował głównie na trasie Tłuszcz – Ostrołęka.
Do tej pory „Babcia” przeszła kilka istotnych modernizacji, w tym dwie naprawy główne - w 1974 r. oraz 1991 r. Ostatnio, w 2022 roku została przeprowadzona naprawa rewizyjna (P4), podczas której EZT odzyskał oryginalną żółto-granatową malaturę. Teraz 62-letnią „Babcię” czeka kolejny lifting. Koleje Mazowieckie właśnie podpisały umowę na wykonanie niezbędnych prac.
Najstarszy pojazd KM
- Koleje Mazowieckie inwestują w nowoczesne pojazdy szynowe. W grudniu podpisaliśmy umowę z firmą Stadler Polska na zakup ostatnich 11 EZT FLIRT. Tym samym kontrakt na 75 nowoczesnych FLIRT-ów zostanie zrealizowany w całości. Łącznie, z zespołami trakcyjnymi zakupionymi przez Samorząd Województwa Mazowieckiego, w ciągu najbliższych trzech lat pozyskamy aż 101 pojazdów. Równocześnie stopniowo będziemy wycofywać z eksploatacji te najstarszej generacji. Wyjątkiem pozostanie jednak „Babcia”, czyli nasz najstarszy pojazd, który posiada dużą wartość historyczną i sentymentalną. Chcemy, aby dalej cieszył pasażerów i fanów kolejnictwa. Dlatego właśnie zdecydowaliśmy o przeprowadzeniu jego naprawy – mówi Robert Stępień, prezes zarządu Kolei Mazowieckich.
Jak przekazują Koleje Mazowieckie, poza standardowym zakresem prac przeprowadzonych podczas P5, wykonawca dodatkowo zmodernizuje system monitoringu oraz toaletę, która zyska obieg zamknięty.
- Podczas naszej udanej, kilkuletniej współpracy z Kolejami Mazowieckimi wykonywaliśmy przeglądy P4 pojazdów serii VT627 oraz VT628, a także EZT EN71-100. Ostatnio skupiliśmy się na naprawach awaryjnych 4 autobusów szynowych SA135. Teraz podejmujemy się trudniejszego zadania. Odnowienie tak cennego historycznie pojazdu wymaga prowadzenia prac z dbałością o każdy szczegół. Mogę zapewnić, że dołożymy wszelkich starań, aby „Babcia” mogła służyć jeszcze wiele lat – podkreśla Sebastian Kamecki, prezes zarządu CSI Invest.
Oferta na naprawę „Babci”
Zadania, za kwotę ponad 4 mln zł brutto, podjęło się konsorcjum firm CSI Invest (lider) oraz RS Mobility. Konsorcjum na wykonanie zadania ma 150 dni, licząc od momentu dostarczenia pojazdu do zakładu.
Napisz komentarz
Komentarze