Nieprzewidziane problemy podczas remontu tunelu w Brwinowie
Remont tunelu w Brwinowie rozpoczął się 21 lipca 2026 roku i od tego czasu przejazd pod torami kolejowymi pozostaje zamknięty dla samochodów. Inwestycja obejmuje między innymi przebudowę murów oporowych, modernizację odwodnienia, wymianę nawierzchni jezdni oraz zabezpieczenie konstrukcji.
Jak wynika z najnowszych informacji przekazanych 30 października przez samorząd Brwinowa, wykonawca zakończył już roboty rozbiórkowe i obecnie zajmuje się remontem ścian tunelu. W trakcie prac natrafiono jednak na przeszkody, których nie przewidywał pierwotny projekt.
Podczas rozbiórki odkryto kabel średniego napięcia biegnący przez całą długość tunelu, którego nie było na dostępnych mapach. Dodatkowo na płycie dennej konstrukcji znajdowała się kolejna warstwa betonu, również nieuwzględniona w dokumentacji. W związku z tym konieczne stało się przygotowanie projektu zamiennego, co wpłynęło na harmonogram inwestycji.
– W trakcie prac rozbiórkowych na budowie zlokalizowano niezinwentaryzowany na mapach kabel przebiegający przez całą długość tunelu oraz dodatkową warstwę nadbetonu na płycie dennej konstrukcji tunelu – poinformowała Monika Burdon, rzeczniczka Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich.
Problemy nie ograniczyły się jednak do elementów ukrytych pod nawierzchnią. Po oczyszczeniu ścian okazało się, że mury oporowe są w gorszym stanie, niż wskazywały wcześniejsze badania przeprowadzone na potrzeby projektu.
Stan murów gorszy od przewidywanego. W tunelu znaleziono również azbest
Burmistrz Brwinowa Arkadiusz Kosiński, który pozostaje w kontakcie z Mazowieckim Zarządem Dróg Wojewódzkich, potwierdził konieczność rozszerzenia zakresu robót.
Na ścianach tunelu w wielu miejscach odsłonięte zostało zbrojenie, które wymaga odpowiedniego zabezpieczenia. Widoczna na nim niebieska warstwa to materiał ochronny zastosowany podczas prowadzonych prac.
Wykonawca musiał również usunąć starą izolację bitumiczną oraz elementy zawierające azbest. Oba rodzaje materiałów wymagają odpowiedniego postępowania jako odpady niebezpieczne, dlatego ich usunięcie stanowi dodatkowy etap remontu.
Obecnie trwają przygotowania do pokrycia ścian nową warstwą betonu metodą torkretowania, polegającą na natryskiwaniu mieszanki betonowej na przygotowaną powierzchnię. Prace te mają zabezpieczyć konstrukcję tunelu, jednak ich wykonanie wymaga więcej czasu, niż pierwotnie przewidywano.
Kiedy otwarcie tunelu w Brwinowie? MZDW nie podaje już terminu
Dodatkowe roboty wpłynęły na planowany termin zakończenia inwestycji. Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich przyznaje, że obecnie nie można jednoznacznie określić, kiedy kierowcy ponownie przejadą tunelem.
– Z uwagi na nieprzewidziane okoliczności dziś trudno jednoznacznie określić termin zakończenia prac i przywrócenia stałej organizacji ruchu – przekazała Monika Burdon.
Samorząd wyklucza również możliwość częściowego udostępnienia przejazdu. Nie będzie więc ani ruchu wahadłowego, ani tymczasowego otwarcia tunelu, na przykład na okres świąteczny. Kierowcy muszą nadal korzystać z wyznaczonych objazdów.
Dla samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony obowiązuje trasa prowadząca przez Parzniew, Pruszków, Mosznę-Wieś i Koszajec. Z kolei pojazdy ciężarowe kierowane są drogami wojewódzkimi. W stronę Błonia objazd prowadzi trasami nr 719 i 579, natomiast w kierunku Płochocina drogami nr 719, 718 i 701.
Zamknięcie tunelu nie oznacza całkowitego odcięcia przejścia pod torami. Ruch pieszy oraz dojście do peronów kolejowych pozostają utrzymane dzięki wyremontowanemu wcześniej chodnikowi.
Napisz komentarz
Komentarze