Nowy system na głównej trasie WKD
Modernizacja prowadzona jest na dwutorowej linii kolejowej nr 47. Nowe rozwiązania będą rozwinięciem systemu funkcjonującego już na odcinku od Podkowy Leśnej Głównej do stacji Grodzisk Mazowiecki Radońska.
Zadanie w formule „projektuj i buduj” realizuje Przedsiębiorstwo Budownictwa Inżynieryjnego i Kolejowego. Umowę podpisano 16 września 2025 roku. Po przygotowaniu dokumentacji rozpoczęto roboty budowlane, instalacyjne oraz wdrożeniowe.
Zakończenie prac zaplanowano na 25 sierpnia 2026 roku, natomiast całkowite rozliczenie inwestycji ma nastąpić do 31 sierpnia.
Blisko 25 kilometrów nowej blokady liniowej
Zakres inwestycji obejmuje zaprojektowanie, przebudowę i uruchomienie dwukierunkowej, trzystawnej samoczynnej blokady liniowej. System zostanie wdrożony na blisko 25 kilometrach trasy oraz obejmie cztery posterunki ruchu.
Na odcinkach Podkowa Leśna Główna – Komorów, Komorów – Warszawa Reduta Ordona oraz Warszawa Reduta Ordona – Warszawa Śródmieście WKD powstanie łącznie 12 odstępów blokady liniowej.
Modernizowane są również urządzenia sterowania ruchem na stacjach Podkowa Leśna Główna, Komorów i Warszawa Śródmieście WKD. Montowane będą nowe semafory, a działanie istniejących urządzeń zostanie dostosowane do współpracy z nowym systemem.
Powstaje stacja Warszawa Reduta Ordona
Jednym z najważniejszych elementów przedsięwzięcia jest utworzenie stacji Warszawa Reduta Ordona w rejonie obecnego przystanku osobowego.
Nowy posterunek zostanie włączony do systemu zdalnego sterowania prowadzonego z Lokalnego Centrum Sterowania w Komorowie. W kwietniu 2026 roku zamontowano tam dwa kolejne rozjazdy, uzupełniające infrastrukturę oddaną do użytku w grudniu 2022 roku.
Nowy układ torowy pozwoli między innymi na zmianę kierunku jazdy pociągów, regulowanie ich kolejności oraz prowadzenie ruchu wahadłowego po obu torach.
Stacja podzieli dotychczasowy długi odcinek między Komorowem a Warszawą Śródmieście WKD. Ma to ułatwić organizację przewozów podczas awarii, robót utrzymaniowych, czasowych zamknięć torów oraz planowanej przebudowy warszawskiej linii średnicowej.
Pociągi pojadą w obu kierunkach po każdym torze
Nowa blokada umożliwi bezpieczne prowadzenie pociągów w obu kierunkach po każdym z torów. Obecnie wyłączenie jednego toru może znacząco ograniczać możliwości organizowania ruchu.
Po modernizacji dyżurni ruchu zyskają większą swobodę w wyznaczaniu tras przejazdu, zmianie kolejności składów oraz reagowaniu na usterki i inne sytuacje na linii.
Rozbudowane zostaną również przebiegi pociągowe i manewrowe. Nowe rozwiązania mają ograniczyć ryzyko opóźnień i pozwolić na utrzymanie większej liczby kursów nawet przy ograniczonej dostępności infrastruktury.
Zmiany na łącznicy do Pruszkowa
Inwestycja obejmuje również linię kolejową nr 512, która łączy trasę WKD ze stacją zarządzaną przez PKP Polskie Linie Kolejowe w Pruszkowie.
Przy wjeździe na stację Komorów pojawi się nowa tarcza wjazdowa, natomiast wyjazd na łącznicę w kierunku Pruszkowa zostanie zabezpieczony semaforem wyjazdowym.
Modernizacja obejmie 16 przejazdów
Z nowym systemem sterowania ruchem powiązane zostaną urządzenia działające na 16 przejazdach kolejowo-drogowych.
Istniejące systemy samoczynnej sygnalizacji przejazdowej i ostrzegania będą dostosowane do nowej blokady liniowej. Na pięciu przejazdach urządzenia zostaną całkowicie wymienione.
Semafory, urządzenia stacyjne, blokada liniowa oraz zabezpieczenia przejazdów mają działać jako jeden zintegrowany system.
Prace bez wstrzymywania kursowania pociągów
Zasadnicza część robót związanych z montażem urządzeń prowadzona jest bez zatrzymywania i ograniczania bieżącego ruchu pociągów WKD.
Najbardziej wymagający etap, związany z ingerencją w układ torowy przy Warszawie Reducie Ordona, przeprowadzono podczas weekendowego zamknięcia linii 18 i 19 kwietnia 2026 roku. Pozwoliło to ograniczyć konieczność wprowadzania kolejnych utrudnień dla pasażerów.
Jeden system od Warszawy do Grodziska Mazowieckiego
Po zakończeniu inwestycji ujednolicone urządzenia sterowania ruchem będą działały na całej głównej trasie WKD – od Warszawy Śródmieście WKD do Grodziska Mazowieckiego Radońska.
Modernizacja ma poprawić bezpieczeństwo, punktualność i regularność kursowania pociągów. System pozwoli również zwiększyć przepustowość linii i stworzy warunki do dalszego rozwijania oferty przewozowej Warszawskiej Kolei Dojazdowej.
Napisz komentarz
Komentarze