Tymoteusz Janczak
Podkowa Leśna wprowadza III etap zmian w organizacji ruchu. Sprawdź, na których ulicach pojawią się progi zwalniające i gdzie zmieni się kierunek jazdy.
Skuteczny sposób na piratów drogowych
Kluczowym elementem zaplanowanych zmian jest montaż progów zwalniających na ośmiu popularnych ulicach. Nowe urządzenia BRD (Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego) pojawią się na ul. Szczygła, Wiewiórek, Króliczej, Wschodniej, Grabowej, Cichej, Bukowej oraz Reymonta. Miasto zdecydowało się na zastosowanie tzw. poduszek berlińskich – wyspowych progów z elementami odblaskowymi, które wymuszają redukcję prędkości aut osobowych, będąc jednocześnie mniej uciążliwymi dla autobusów czy karetek.
Wybór tego rozwiązania nie jest przypadkowy, co potwierdzają twarde dane zawarte w dokumentacji magistratu. „Badania podają, że zastosowanie progów zwalniających na drogach o charakterze osiedlowym przyczynia się do spadku ilości zdarzeń drogowych średnio o 65 proc. w obszarze zastosowania środka” – czytamy w oficjalnych dokumentach przetargowych.
Nowy kierunek jazdy: Gdzie pojedziemy tylko w jedną stronę?
Druga część planu zakłada wprowadzenie ruchu jednokierunkowego, co ma wyeliminować problem trudnych mijanek na wąskich, zabytkowych uliczkach. Zmiany obejmą ulice:
- Słowiczą (przejazd od Brwinowskiej w stronę Błońskiej),
- Akacjową (od Modrzewiowej oraz od Topolowej w kierunku Jana Pawła II),
- Modrzewiową (od Jana Pawła II do Topolowej),
- Klonową (od Akacjowej w stronę Modrzewiowej),
- Kasztanową (od Modrzewiowej w kierunku Akacjowej).
Dzięki takiemu układowi ruch ma stać się bardziej płynny, a ryzyko kolizji bocznych na zwężeniach zostanie zminimalizowane. Projektanci szczególną wagę przywiązali do skrzyżowań typu „T”, gdzie progi mają wymuszać czujność kierowców mających teoretyczne pierwszeństwo przy jeździe na wprost.
Trzeci etap wielkiej metamorfozy miasta ogrodu
Warto przypomnieć, że nadchodzące prace to nie jednorazowa akcja, ale przemyślany, III etap kompleksowej przebudowy polityki transportowej Podkowy Leśnej. Wcześniejsze działania objęły już wprowadzenie „strefy 30” oraz uruchomienie strefy płatnego parkowania, co miało na celu ograniczenie ruchu tranzytowego i uporządkowanie przestrzeni publicznej.
Magistrat podkreśla, że specyfika miasta, charakteryzująca się wąskimi pasami drogowymi często pozbawionymi chodników, wymaga odważnych działań. Nowa organizacja ruchu ma sprawić, że spacerowicze i rowerzyści będą mogli czuć się bezpieczniej, a charakter "miasta ogrodu" zostanie zachowany dzięki redukcji hałasu i spalin generowanych przez nadmiernie rozpędzone pojazdy.
Napisz komentarz
Komentarze