Obsługę linii nr 15, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 45, 46, 48 i 58 przejęło konsorcjum firm PKS w Kutnie oraz ABUS. Nowy przewoźnik został wybrany w przetargu rozstrzygniętym w 2025 roku.

Łącznie 39 nowych autobusów

Dwanaście Mercedesów Sprinterów, które rozpoczęły kursowanie od 1 sierpnia, jest częścią większej floty Grodziskich Przewozów Autobusowych. Łącznie sieć GPA ma być obsługiwana przez 39 nowych autobusów wyprodukowanych w 2026 roku.

Rozbudowana sieć połączeń funkcjonuje dzięki współpracy gmin i powiatów z regionu. Samorządowcy zapowiadają, że inwestycje w transport publiczny mają ułatwiać mieszkańcom codzienne dojazdy oraz zachęcać do częstszego korzystania z komunikacji zbiorowej.

Oficjalna prezentacja nowych pojazdów

Nowe autobusy zostały zaprezentowane 31 lipca w pobliżu grodziskiego ratusza i Willi Niespodzianka. W wydarzeniu uczestniczyli między innymi burmistrz Grodziska Mazowieckiego Tomasz Krupski, starosta grodziski Marek Wieżbicki, przedstawiciele Grodziskich Przewozów Autobusowych oraz reprezentanci nowego operatora.

Podczas prezentacji podkreślano, że wprowadzenie nowych pojazdów jest kolejnym etapem rozwoju lokalnej komunikacji publicznej. Nowoczesny tabor ma podnieść standard podróżowania i zwiększyć niezawodność połączeń między gminami.

Czytaj też:

Obiekt zostanie wybudowany w sąsiedztwie Szkoły Podstawowej im. 11 Listopada w Żółwinie. Dotychczas uczniowie korzystali przede wszystkim z boiska typu orlik, które nie dawało możliwości prowadzenia pełnych zajęć lekkoatletycznych.

Najważniejszym elementem nowego kompleksu będzie czterotorowa bieżnia okrężna o długości 200 metrów. Powstanie także sześciotorowy odcinek prosty, przeznaczony między innymi do biegów na dystansie 60 metrów.

Projekt obejmuje również budowę skoczni do skoku w dal i wzwyż oraz rzutni do pchnięcia kulą. Wewnątrz bieżni znajdzie się boisko piłkarskie ze sztuczną nawierzchnią, wyposażone w bramki i pozostałe elementy niezbędne do prowadzenia treningów oraz rozgrywania meczów.

Trybuna, szatnie i zaplecze dla sportowców

Zakres inwestycji jest znacznie szerszy niż samo wykonanie nawierzchni sportowych. Przy obiekcie powstanie zaplecze z szatniami, sanitariatami, pomieszczeniem dla trenera oraz magazynem na sprzęt.

Dla widzów przygotowana zostanie zadaszona trybuna z 64 miejscami siedzącymi. Teren zostanie oświetlony i ogrodzony, a dojście do poszczególnych części kompleksu zapewnią nowe chodniki. Po zakończeniu robót wykonawca uporządkuje teren i wykona nasadzenia zieleni.

Budowa zostanie podzielona na dwa etapy

Prace będą prowadzone w latach 2026–2027. W pierwszym etapie wykonawca zajmie się przygotowaniem i wyrównaniem terenu, budową odwodnienia oraz instalacji podziemnych. Powstaną także przyłącza wodociągowe i kanalizacyjne, fundamenty oraz podbudowa pod boisko i bieżnię.

Drugi etap obejmie ułożenie właściwych nawierzchni sportowych, montaż zaplecza, trybuny, oświetlenia, ogrodzenia oraz wyposażenia lekkoatletycznego.

W przetargu na realizację zadania wpłynęło osiem ofert. Za najkorzystniejszą uznano propozycję firmy ADA-LIGHT. Umowę z wykonawcą zadania burmistrz Brwinowa Arkadiusz Kosiński podpisał we wtorek, 28 lipca. Wartość kontraktu wynosi 3 766 700 zł, a zakończenie wszystkich prac przewidziano w ciągu 14 miesięcy.

Czytaj też:

Większe bezpieczeństwo podczas akcji

Jak podkreśla starosta, zakup nowego wyposażenia ma poprawić bezpieczeństwo zarówno strażaków ochotników, jak i mieszkańców.

– Nowoczesny sprzęt to większe bezpieczeństwo zarówno dla strażaków ochotników, jak i mieszkańców. Cieszę się, że Powiat Pruszkowski może wspierać jednostki OSP, które każdego dnia z ogromnym zaangażowaniem i poświęceniem niosą pomoc tam, gdzie jest najbardziej potrzebna – powiedział Adrian Ejssymont.

Starosta podziękował również druhnom i druhom za ich służbę oraz życzył, aby nowe wyposażenie jak najlepiej wspierało ich codzienną pracę.

Czytaj także:

Jak podkreślają władze Brwinowa, pomnik ma upamiętniać codzienną służbę policjantek, policjantów oraz psów, które wspierają funkcjonariuszy m.in. podczas poszukiwań, tropienia czy zabezpieczania wydarzeń.

Autorem jest Michał Selerowski

Autorem rzeźby zatytułowanej „Policjantka z psem” jest Michał Selerowski. Monument można oglądać przed brwinowskim komisariatem.

To kolejny element małej architektury w przestrzeni publicznej Brwinowa, który ma nie tylko upamiętniać ważne osoby i służby, ale również wzbogacać miejską przestrzeń.

Czytaj także:

Na czas robót tunel zostanie całkowicie zamknięty dla ruchu samochodowego. Zachowane zostanie natomiast przejście dla pieszych, dzięki wyremontowanemu wcześniej chodnikowi.

„Nie było innego dobrego rozwiązania”

Burmistrz przypomina, że o konieczności przeprowadzenia remontu mówił od kilku lat. Jak podkreśla, choć inwestycja oznacza duże utrudnienia dla kierowców, dalsze odkładanie prac nie wchodziło w grę.

– Nawet, jeśli znowu przyjdzie mi zebrać cięgi za utrudnienia w komunikacji drogowej (...). Nie ma jednak innego dobrego rozwiązania – przypomniał we wpisie słowa, które opublikował już w 2020 roku.

Według włodarza stan ponad 70-letniego tunelu wymaga pilnej interwencji. Jako przykład wskazuje postępującą korozję zbrojenia murów oporowych, która – jak zaznacza – była potwierdzana również przez specjalistów.

Dlaczego nie powstał tymczasowy przejazd?

Jednym z najczęściej powtarzających się zarzutów mieszkańców jest brak tymczasowego przejazdu przez tory.

Arkadiusz Kosiński wyjaśnia, że takie rozwiązanie nie uzyskało zgody PKP Polskich Linii Kolejowych. Dodatkowo jego budowa kosztowałaby obecnie około 8 mln zł, a przejazd i tak przez znaczną część godziny pozostawałby zamknięty z powodu intensywnego ruchu kolejowego. W efekcie mogłoby dojść do paraliżu okolicznych ulic oraz skierowania ruchu tranzytowego w pobliże dwóch brwinowskich szkół.

WYZNACZONY OBJAZD DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH, CIĘŻAROWYCH I CO Z PIESZYMI 

Przygotowania trwały od miesięcy

Jak zapewnia burmistrz, gmina od wielu miesięcy przygotowywała się do rozpoczęcia inwestycji. O planowanym zamknięciu tunelu wcześniej poinformowano służby ratunkowe i przewoźników autobusowych. Samorząd sfinansował również dokumentację projektową remontu, utwardził fragment ul. Świętego Józefa, który ma ułatwić objazdy, oraz przygotował tymczasowy przystanek autobusowy.

Burmistrz przyznaje, że pierwsze dni po zamknięciu tunelu będą trudne dla kierowców, jednak liczy, że po zakończeniu inwestycji mieszkańcy szybko zapomną o obecnych utrudnieniach.

ZMIANY W KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ

Czytaj także:

Jak podkreśla gmina, jubilatka jest w świetnej formie i z uśmiechem przyjęła gości oraz życzenia. W spotkaniu uczestniczyła również córka pani Lucyny – Marzena Jacniacka.

Z okazji pięknego jubileuszu burmistrz przekazał pani Lucynie życzenia zdrowia, pogody ducha oraz wielu kolejnych lat spędzonych w gronie najbliższych.

Czytaj także:

– Przygotowujemy się do tego, żeby w tej części Brwinowa stworzyć strefę Tempo 30. Uruchomiliśmy już prace związane z przygotowaniem oznakowania i chcemy takie oznakowanie wprowadzić – powiedział Arkadiusz Kosiński w wywiadzie dla Radia Bogoria.

Większe bezpieczeństwo na osiedlowych ulicach

Jak podkreślają samorządowcy, celem zmian jest przede wszystkim poprawa bezpieczeństwa na lokalnych ulicach. Ograniczenie prędkości ma zmniejszyć ryzyko wypadków oraz poprawić komfort poruszania się pieszych i rowerzystów.

Termin wprowadzenia nowej organizacji ruchu nie został jeszcze podany. Wiadomo jednak, że gmina rozpoczęła już przygotowania do oznakowania strefy.

Tempo 30 – jakie są zalety i wady?

Strefy Tempo 30 są coraz częściej wprowadzane w polskich miastach. Zwolennicy podkreślają, że niższa prędkość znacząco poprawia bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów oraz zmniejsza ryzyko ciężkich obrażeń w razie potrącenia. Ograniczenie prędkości sprzyja także wyciszeniu ruchu i zmniejszeniu hałasu na osiedlowych ulicach.

Nie brakuje jednak również głosów krytycznych. Część kierowców zwraca uwagę na wydłużenie czasu przejazdu oraz obawia się tworzenia zatorów, zwłaszcza jeśli strefa obejmuje rozległy obszar miasta. Pojawiają się także opinie, że ograniczenie powinno być wprowadzane przede wszystkim tam, gdzie rzeczywiście występuje duży ruch pieszych, szkół czy obiektów użyteczności publicznej.

Czytaj także:

• od 1 sierpnia od godz. 18.00
• do 5 sierpnia do godz. 22.00.

Utrudnienia obejmą odbiorców korzystających z ciepła dostarczanego z Elektrociepłowni Pruszków na terenie Pruszkowa, Piastowa, Michałowic oraz Brwinowa.

Trwają ważne prace

Powodem postoju są prace związane z podłączeniem do sieci ciepłowniczej nowej instalacji biomasowej powstającej w Elektrociepłowni Pruszków. Nowa instalacja ma w przyszłości zastąpić dotychczasowe jednostki węglowe, zapewniając bardziej ekologiczne i stabilne źródło ciepła.

W czasie przerwy przeprowadzone zostaną również niezbędne prace konserwacyjne sieci ciepłowniczej przed rozpoczęciem sezonu grzewczego.

ORLEN Termika zapewnia, że dołoży wszelkich starań, aby zakończyć prace jak najszybciej i możliwie szybko przywrócić dostawy ciepłej wody.

Czytaj także:

To największa inwestycja oświatowa zrealizowana przez gminę Brwinów, która ma odciążyć istniejące placówki i zapewnić miejsca dla dzieci z dynamicznie rozwijającego się Parzniewa.

Najpierw odbiory, potem dzień otwarty

O postępach inwestycji mówił burmistrz Brwinowa Arkadiusz Kosiński w wywiadzie dla Radia Bogoria. Jak poinformował, pod koniec lipca planowany jest odbiór techniczny budynku. Następnie gmina będzie oczekiwać na uzyskanie pozwolenia na użytkowanie.

Jeżeli procedury zakończą się zgodnie z harmonogramem, 31 sierpnia odbędzie się uroczyste otwarcie szkoły połączone z dniem otwartym dla mieszkańców.

Kadra jest już skompletowana

Jak poinformował burmistrz w wywiadzie dla Radia Bogoria, dyrektor szkoły zakończyła już kompletowanie kadry pedagogicznej oraz pracowników administracji i obsługi.

W pierwszym roku działalności placówka nie będzie prowadziła klas ósmych. Jak wyjaśnił Arkadiusz Kosiński, część uczniów zdecydowała się dokończyć naukę w dotychczasowych szkołach.

Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z planem, już za kilka tygodni nowa szkoła po raz pierwszy przyjmie uczniów.

Czytaj także:

Obiekt ma blisko 70 lat i – jak podkreślają władze – wymaga kompleksowej modernizacji.

Zakres prac obejmuje m.in. remont ścian oporowych i podpór skrajnych wiaduktu kolejowego, wykonanie nowej płyty dennej, przebudowę jezdni wraz z podbudową oraz modernizację odwodnienia, które obecnie nie radzi sobie z odprowadzaniem wody podczas intensywnych opadów.

Przebudowane zostaną również schody dla pieszych, pojawi się nowe oświetlenie oraz sygnalizacja świetlna w rejonie rynku, która ma usprawnić ruch po przejściu pieszych przez jezdnię.

„Pierwsze dni to będzie Armagedon”

O planowanym remoncie, który ma rozpocząć się 21 lipca 2026 roku, burmistrz mówił podczas wywiadu w Radiu Bogoria. Nie ukrywał, że mimo prowadzonej akcji informacyjnej kierowcy muszą przygotować się na spore utrudnienia.

– Panie redaktorze spodziewam się, że pierwszych 3–4 dni to będzie Armagedon. Kierowcy będą zaskoczeni pomimo tego, że już są stawiane tablice informujące o objazdach w całej okolicy.

Jak dodał, gmina ustawiła kilkanaście dużych tablic informacyjnych oraz kilkadziesiąt mniejszych znaków kierujących na wyznaczone objazdy.

„Nie ma innego wyjścia”

Burmistrz podkreślił, że choć remont będzie wiązał się z dużymi utrudnieniami, jego realizacja jest niezbędna.

– Te prace muszą być zrealizowane, inaczej mogłoby się skończyć katastrofą budowlaną, a wtedy tunel mógłby być na kilka lat zamknięty.

Utrudnienia mają potrwać ponad pięć miesięcy, do końca grudnia 2026 roku.

Wyznaczono objazdy

Ze względu na zakres robót przejazd tunelem będzie całkowicie niemożliwy. Na czas realizacji inwestycji wyznaczono dwie trasy objazdowe, dostosowane do rodzaju pojazdów.

Objazd dla samochodów do 3,5 tony

Dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony przygotowano objazd lokalny, prowadzący drogami powiatowymi i gminnymi.

Trasa będzie przebiegała przez miejscowości Parzniew, Pruszków, Moszna-Wieś oraz Koszajec. Kierowcy powinni zwracać uwagę na tymczasowe oznakowanie oraz liczyć się z możliwością wydłużenia czasu przejazdu.

Osobny objazd dla ciężarówek

Inna trasa została wyznaczona dla ruchu tranzytowego pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony.

Ciężarówki jadące w kierunku Błonia będą kierowane drogami wojewódzkimi nr 719 i 579. Z kolei objazd w kierunku Płochocina poprowadzi drogami wojewódzkimi nr 719, 718 i 701.

Rozdzielenie ruchu lokalnego i ciężkiego ma ograniczyć dodatkowe utrudnienia na ulicach Brwinowa oraz w okolicznych miejscowościach.

Piesi nadal będą mogli korzystać z przejścia

Pomimo zamknięcia tunelu dla ruchu samochodowego utrzymany zostanie ruch pieszy. Dotyczy to również dojścia do peronów kolejowych.

Piesi będą mogli poruszać się chodnikiem zlokalizowanym na murze oporowym. W rejonie prowadzonych prac należy jednak zachować szczególną ostrożność i stosować się do ustawionego oznakowania.

Mapki z objazdami 

dla samochodów do 3,5 tony

objazd dla ciężarówek

Czytaj także:

Piętnaścioro młodych radnych, wybranych we wrześniu ubiegłego roku, ma już za sobą pierwsze miesiące działalności. W tym czasie aktywnie włączyli się między innymi w przygotowanie wydarzenia „Witajcie wakacje”, organizowanego wspólnie z Gminnym Ośrodkiem Kultury. To właśnie z ich inicjatywy podczas imprezy odbył się plenerowy pokaz filmu „Shrek”, który przyciągnął wielu mieszkańców.

Warsztaty i spotkania z młodzieżą

Jednym z najważniejszych elementów projektu będą dwudniowe warsztaty pod hasłem „Skuteczny młodzieżowy radny”. Ich uczestnicy będą rozwijać kompetencje społeczne i obywatelskie oraz przygotują plan działań rady na kolejne miesiące.

Jeszcze we wrześniu planowana jest także narada młodzieżowa z udziałem przedstawicieli szkół z terenu gminy. Spotkanie ma umożliwić poznanie potrzeb i pomysłów uczniów oraz wypracowanie kierunków dalszej działalności Młodzieżowej Rady Miejskiej.

Młodzi mają wpływ na swoją gminę

Młodzieżowe rady coraz częściej stają się ważnym partnerem samorządów. Pozwalają młodym mieszkańcom nie tylko poznawać zasady funkcjonowania lokalnych władz, ale również zgłaszać własne inicjatywy i uczestniczyć w organizacji wydarzeń skierowanych do swoich rówieśników.

W ramach projektu powstaną także materiały promujące działalność rady, w tym roll-upy oraz koszulki z jej logo. Dzięki temu więcej młodych mieszkańców będzie mogło dowiedzieć się o możliwościach angażowania się w życie lokalnej społeczności.

Projekt „Skuteczna Młodzieżowa Rada Miejska w Brwinowie” jest współfinansowany ze środków Samorządu Województwa Mazowieckiego.

Czytaj także:

Przyznana dotacja w wysokości 350 tys. zł pozwoli na realizację inwestycji jeszcze w tym roku.

Zmieni się ponad 800 metrów drogi

Zakres zadania obejmuje rozbudowę ul. Gwiaździstej na całej jej długości, liczącej ponad 800 metrów, a także północnego odcinka ul. Nadrzecznej. Obecnie droga ma nawierzchnię gruntową, co szczególnie podczas intensywnych opadów deszczu i w okresie roztopów powoduje utrudnienia zarówno dla mieszkańców, jak i osób dojeżdżających do okolicznych pól uprawnych.

Ważna inwestycja dla mieszkańców i rolników

Modernizacja poprawi komfort codziennego dojazdu do posesji oraz usprawni komunikację pomiędzy sołectwami Krosna i Moszna. Dla rolników korzystających z tej trasy oznacza również łatwiejszy dojazd do gruntów rolnych przez cały rok, niezależnie od warunków pogodowych.

Samorząd podkreśla, że rozbudowa ul. Gwiaździstej i Nadrzecznej uzupełni lokalny układ drogowy i poprawi dostępność tej części gminy.zięcie, które ma usprawnić lokalny układ komunikacyjny i podnieść standard dróg na terenie gminy Brwinów.

Czytaj także:

Samorząd bije brawo, kierowcy wyliczają lata zaniedbań

Oficjalny komunikat drogowców brzmi jak logistyczny sukces: rusza modernizacja odcinka o długości 17,2 km. Na 3-kilometrowym fragmencie między Pruszkowem a Konotopą autostrada zyska docelowo aż czwarty pas na obu jezdniach, natomiast na pozostałej części powstaną po trzy pasy ruchu. Dla lokalnych władz to powód do zadowolenia.

„Milanówek się cieszy, ale stale i niezmiennie prosi o uzupełnienie przy okazji brakujących ekranów od strony miasta” - komentuje Łukasz Kunz, radny Milanówka, wskazując na problem hałasu dotykający okolicznych mieszkańców.

Radość samorządowców tonują jednak krytyczne głosy użytkowników trasy. Wielu z nich przypomina, że obecna przepustowość wyczerpała się już dawno, a budowa zaledwie dwóch pasów przed laty była krótkowzrocznością. Przeciwnicy urzędowego optymizmu wprost nazywają dotychczasowy kształt autostrady prowizorką, która zmusza dziś państwo do ponoszenia niewspółmiernie wysokich kosztów poprawek. GDDKiA broni się, podkreślając, że rezerwę terenu pod obecną rozbudowę w pasie rozdziału oraz odpowiednią szerokość wiaduktów zabezpieczono już na etapie pierwotnego projektowania.

Dwa pasy w ruchu i widmo gigantycznych korków nad Grodziskiem i Pruszkowem?

Liczby nie kłamią – Generalny Pomiar Ruchu wskazuje, że każdego dnia tą trasą porusza się od 60 tysięcy pojazdów w rejonie Łodzi do niemal 100 tysięcy w Warszawie. Dobudowa jest koniecznością, ale realizacja zapowiada się na logistyczny horror. Prace budowlane będą prowadzone pod ruchem. Choć GDDKiA deklaruje, że dla każdego kierunku (zarówno w stronę Poznania, jak i Warszawy) przez cały czas dostępne będą po dwa pasy, kierowcy drżą przed paraliżem.

Żeby zapanować nad chaosem, urzędnicy zapowiadają wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości, co ma uspokoić ruch i ochronić robotników. Wykonawca ma też cztery miesiące od podpisania umowy na przygotowanie czasowej organizacji ruchu poza trasą główną. Dopiero po tym czasie ciężki sprzęt wjedzie bezpośrednio na A2.

Mieszkańcy aglomeracji zgłaszają jednak poważne wątpliwości: czy bez przebudowy wiecznie zakorkowanego węzła Pruszków oraz bez budowy nowych zjazdów dla gęsto zabudowanego terenu między Grodziskiem a Ursusem, dodatkowe pasy cokolwiek zmienią? Istnieje realne ryzyko, że szersza autostrada pozwoli jedynie szybciej dojechać do zablokowanej trasy S8 w Warszawie.

Zielona rewolucja na asfalcie, czyli samowystarczalność z rezerwy

Inwestycja niesie za sobą jeden nowatorski element – rozbudowany odcinek ma być pierwszym w Polsce w pełni samowystarczalnym energetycznie fragmentem drogi krajowej. Oświetlenie oraz stacje meteo zasilą odnawialne źródła energii (OZE) wspierane przez magazyny energii.

To techniczny krok w przyszłość, ale dla tysięcy kierowców stojących w codziennych sznurach aut ważniejsza pozostaje płynność jazdy. Finał prac na całym 92-kilometrowym programie rozbudowy (do granic województw i samej Łodzi) planowany jest na 2028 rok. Pozostałe trzy umowy na kolejne odcinki mają zostać podpisane do końca wakacji. Do tego czasu region czeka wielki sprawdzian z cierpliwości.

Czytaj więcej:

 

Łączna wartość podpisanych umów wynosi blisko 3,6 mln zł.

Wsparcie dla Brwinowa

Gmina Brwinów pozyskała 24,48 tys. zł z programu „Mazowsze dla młodzieży”. Dzięki tym środkom Młodzieżowa Rada Miejska będzie mogła rozwijać swoją działalność i realizować kolejne inicjatywy.

Samorząd otrzyma również dofinansowanie z programu „Mazowsze dla sołectw”. W Czubinie środki zostaną przeznaczone na zakup i montaż wiat rekreacyjnych, natomiast w Milęcinie pozwolą na doświetlenie drogi powiatowej.

Pieniądze także dla innych samorządów

Podczas spotkania podpisano umowy w ramach programów „Mazowsze dla klimatu”, „Mazowsze dla melioracji”, „Mazowsze dla straży pożarnych”, „Mazowsze dla orkiestr”, „Mazowsze dla seniorów”, „Mazowsze dla zdrowia” oraz „Mazowsze dla zdrowia psychicznego”.

Ze środków przeznaczonych na ochronę zdrowia skorzysta również powiat pruszkowski, który otrzyma 100 tys. zł na profilaktykę chorób nowotworowych oraz 64,5 tys. zł na działania związane ze zdrowiem psychicznym.

Czytaj także:

W lipcu mammobusy odwiedzą:

• Piastów – 23 lipca, godz. 9.00–15.00, przy markecie Kaufland, ul. Warszawska 3,
• Pruszków – 23 lipca, godz. 9.00–15.00, przy pływalni Kapry, ul. Andrzeja 3,
• Brwinów – 24 lipca, godz. 8.30–15.00, przy Urzędzie Miejskim, ul. Grodziska 12,
• Nadarzyn – 28 lipca, godz. 9.00–15.00, parking przy cmentarzu, ul. Sitarskich 19,
• Raszyn – 28 lipca, godz. 9.00–15.00, przy hali sportowej, ul. Sportowa 30.

Kto może skorzystać?

Z programu mogą korzystać kobiety między 45. a 74. rokiem życia. Standardowo badanie przysługuje raz na dwa lata. Niektóre pacjentki po leczeniu raka piersi mogą wykonywać mammografię częściej – raz w roku.

Przy kwalifikacji do programu liczy się rok urodzenia.

Kilkanaście minut, które mogą uratować życie

Rak piersi pozostaje najczęściej diagnozowanym nowotworem u kobiet. Lekarze podkreślają, że regularna mammografia pozwala wykryć zmiany na bardzo wczesnym etapie, kiedy szanse na skuteczne leczenie są największe.

Badanie trwa zaledwie kilka minut i nie wymaga specjalnego przygotowania. Na wizytę warto zabrać dokument tożsamości oraz wcześniejsze wyniki mammografii, jeśli były wykonywane poza placówkami LUX MED.

Jak się zapisać?

Organizatorzy przypominają, że z badania można skorzystać w dowolnej lokalizacji, niezależnie od miejsca zamieszkania.Obowiązuje wcześniejsza rejestracja telefoniczna lub internetowa:

• pod nr tel. 22 880 90 80 (*3), 58 666 24 44
• przez formularz elektroniczny: https://www.luxmed.pl/.../diagn.../formularz-nfz-mammografia
• poprzez Internetowe Konto Pacjenta

Czytaj także:

Dwóch nowych wikariuszy w Piastowie

Do parafii Matki Bożej Częstochowskiej w Piastowie skierowany został ks. Mariusz Balcerowicz. Dotychczas pełnił on funkcję wikariusza parafii św. Mikołaja Biskupa Męczennika w Tarczynie.

Nowym wikariuszem tej samej piastowskiej parafii został również ks. Mariusz Białęcki. Duchowny posługiwał dotąd w parafii św. Floriana w Brwinowie.

Z Piastowa odchodzi natomiast ks. Paweł Zaręba, dotychczasowy wikariusz parafii Matki Bożej Częstochowskiej. Został mianowany wikariuszem parafii św. Franciszka z Asyżu w Izabelinie.

Zmiany w parafiach w Pruszkowie

Ks. Mariusz Słowik został mianowany wikariuszem parafii Matki Bożej Nieustającej Pomocy w Pruszkowie. Dotychczas posługiwał w parafii św. Mikołaja Biskupa w Grójcu.

Z pruszkowskiej parafii Matki Bożej Nieustającej Pomocy odchodzi ks. Paweł Paliga. Duchowny został skierowany do parafii św. Rocha w Jasieńcu.

Zmiana dotyczy również parafii św. Józefa Oblubieńca Najświętszej Maryi Panny w Pruszkowie. Dotychczasowy wikariusz tej parafii, ks. Adam Janowski, został mianowany wikariuszem parafii św. Wincentego Ferreriusza w Borzęcinie Dużym.

Nowy wikariusz w Brwinowie

Do parafii św. Floriana w Brwinowie skierowano ks. Pawła Białkowskiego. Do tej pory był wikariuszem parafii św. Floriana Męczennika w Mogielnicy.

Brwinowską parafię opuszcza ks. Mariusz Białęcki, który rozpocznie posługę w parafii Matki Bożej Częstochowskiej w Piastowie.

Zmiany w Komorowie

Nowym wikariuszem parafii Narodzenia Najświętszej Maryi Panny w Komorowie został ks. Piotr Powałka. Dotychczas pełnił posługę w parafii Opatrzności Bożej w Warszawie-Wilanowie.

Z Komorowa odchodzi ks. Adam Wątróbski. Dotychczasowy wikariusz parafii Narodzenia Najświętszej Maryi Panny został mianowany wikariuszem parafii Opatrzności Bożej w Warszawie-Wilanowie.

Zmiana w parafii w Rybiu

Ks. dr Łukasz Duda, dotychczasowy rezydent parafii św. Bartłomieja w Rybiu, został mianowany rezydentem parafii Bogurodzicy Maryi w Warszawie, znajdującej się w dekanacie jelonkowskim.

Czytaj też:

Jak podkreśla radna, znaczenie szybkiego ostrzegania mieszkańców wzrosło w ostatnich latach w związku z wojną w Ukrainie, niestabilną sytuacją geopolityczną oraz nowymi wyzwaniami związanymi z ochroną ludności. Jej zdaniem samorząd powinien przeanalizować możliwości stworzenia systemu pozwalającego na szybkie przekazywanie informacji o lokalnych zagrożeniach, awariach czy sytuacjach kryzysowych.

Radna przypomniała również, że już w 2024 roku składała wniosek inwestycyjny dotyczący zabezpieczenia środków na wdrożenie systemu powiadamiania SMS dla mieszkańców. W interpelacji zwróciła uwagę, że część mieszkańców nie korzysta z mediów społecznościowych, a komunikaty publikowane wyłącznie na stronach internetowych czy profilach gminy mogą nie docierać do wszystkich zainteresowanych.

Urząd: systemy już istnieją

W odpowiedzi zastępca burmistrza Jerzy Wysocki wskazał, że obecnie funkcjonują dwa ogólnopolskie systemy ostrzegania mieszkańców: Regionalny System Ostrzegania (RSO) oraz Alert RCB.

Pierwszy z nich działa za pośrednictwem bezpłatnej aplikacji mobilnej i umożliwia przekazywanie informacji o zagrożeniach meteorologicznych, hydrologicznych, drogowych oraz innych sytuacjach mogących wpływać na bezpieczeństwo mieszkańców. Z kolei Alert RCB wykorzystuje wiadomości SMS rozsyłane automatycznie do osób znajdujących się na obszarze objętym zagrożeniem.

Jak podkreśla urząd, systemy te obejmują swoim zasięgiem cały kraj i są obsługiwane przez odpowiednie instytucje państwowe odpowiedzialne za bezpieczeństwo.

Gmina nie planuje własnego rozwiązania

Wskazano również, że burmistrz nie posiada uprawnień pozwalających samodzielnie wysyłać komunikaty SMS do wszystkich użytkowników telefonów komórkowych znajdujących się na terenie gminy. Takie działania wymagają udziału operatorów telekomunikacyjnych i odbywają się za pośrednictwem systemów państwowych.

Urząd zwraca także uwagę, że stworzenie lokalnego systemu wymagałoby uzyskania zgód mieszkańców na przetwarzanie ich danych kontaktowych. Co więcej, komunikaty trafiałyby jedynie do osób zapisanych do systemu, a nie do wszystkich przebywających na danym obszarze.

Zdaniem władz gminy obecnie funkcjonujące rozwiązania są wystarczające, a tworzenie kolejnego systemu mogłoby prowadzić do dublowania już istniejących narzędzi.

Czytaj także:

Nowe inwestycje w Karolinie! Czy muzyczny plac zabaw zachwyci najmłodszych?

Siedziba Państwowego Zespołu Ludowego Pieśni i Tańca „Mazowsze” w Karolinie zyskała nową aranżację przestrzenną. Inwestycja ta stanowi kolejny etap działań mających na celu udostępnienie terenu instytucji jako miejsca codziennego wypoczynku, spacerów oraz spotkań rodzinnych. Obszar wokół pałacu pozostaje otwarty dla zwiedzających przez cały tydzień, przyciągając zarówno turystów krajowych, jak i zagranicznych.

W ramach przeprowadzonych prac kluczowym elementem stał się muzyczny plac zabaw dedykowany najmłodszym gościom. Zainstalowane tam urządzenia dźwiękowe mają za zadanie przybliżać dzieciom zagadnienia związane z rytmem oraz melodią poprzez interaktywną zabawę na świeżym powietrzu.

Marszałek Adam Struzik wskazuje na intencje stojące za realizacją tego przedsięwzięcia:

„Zależy nam, aby matecznik „Mazowsze” był miejscem otwartym i dostępnym dla wszystkich. Dzięki inwestycji w Karolinie tworzymy przestrzeń, która pozwoli mieszkańcom i turystom na spędzanie czasu w otoczeniu kultury. Do korzystania z muzycznego placu zabaw, zachęcam szczególnie najmłodszych, którzy dzięki instalacjom dźwiękowym mogą aktywnie poznawać świat rytmu i melodii.”

Jak zmienił się park w mateczniku „Mazowsza”?

Prace modernizacyjne objęły również rejon dawnej fontanny, który poddano kompleksowej renowacji. Dotychczasowy układ przestrzenny został uporządkowany i dostosowany do bieżących potrzeb ruchu turystycznego. W miejscu tym pojawiły się nowe nasadzenia drzew, krzewów oraz zróżnicowanej roślinności ozdobnej, co wpłynęło na estetykę otoczenia.

Dyrektor Państwowego Zespołu Ludowego Pieśni i Tańca „Mazowsze”, Jacek Boniecki, podkreśla znaczenie swobodnego dostępu do tradycji:

„Chcemy, aby Karolin był miejscem spotkań z kulturą w naturalny, swobodny sposób. Nowa przestrzeń pozwala zatrzymać się tu na dłużej – przyjść na spacer, przyprowadzić dzieci, a przy okazji odkrywać „Mazowsze” i polską tradycję.”

Sam zespół „Mazowsze” jest związany z Pałacem Karolin od 1948 roku i stanowi jedną z głównych wizytówek polskiej kultury na arenie międzynarodowej. Instytucja, będąca jednostką samorządu województwa mazowieckiego, posiada w swoim repertuarze opracowania folklorystyczne z 42 regionów Polski. W trakcie pojedynczego programu koncertowego grupa licząca 150 artystów – w skład której wchodzi chór, balet oraz orkiestra – prezentuje około 20 z tych tradycyjnych opracowań.

Czytaj więcej:

Ograniczenia prawne i techniczne blokują szybkie otwarcie zjazdu z autostrady A2

Uczestnicy dyskusji wskazywali, że wykorzystanie istniejącego wiaduktu przy MOP oraz budowa drogi technicznej wzdłuż autostrady w kierunku magazynów w Koszajcu mogłyby rozwiązać problem tranzytu tirów. Internauci zwracali uwagę na trudną sytuację komunikacyjną w Domaniewie, gdzie kierowcy samochodów ciężarowych regularnie przekraczają prędkość, co wpływa na stan budynków i bezpieczeństwo pieszych. Część dyskutujących sugerowała, że otwarcie bramy technicznej przy restauracji McDonald's ogranicza zatory w Domaniewie o połowę.

Czy powstanie nowy węzeł A2 w Brwinowie? [GALERIA ZDJĘĆ]

Do postulatów odniósł się Maciej Żukowski, Radny Rady Miejskiej w Brwinowie, który przedstawił analizę graficzną potencjalnego węzła i wskazał kluczowe trudności. Wśród barier technicznych wymienił zbyt krótkie odcinki przeplatania się potoków ruchu między ślimakami a wylotem z MOP, co stanowi istotną wadę projektową. Dodatkowo realizacja wymagałaby przebudowy kładki pieszej między MOP-ami ze względu na jej zbyt małą wysokość przy krańcach. Radny zaznaczył również, że wysokość wiaduktu drogi powiatowej może uniemożliwić zmieszczenie jezdni zbiorczo-rozprowadzających pod spodem.

Kluczowe wyzwania formalne i finansowe a nowe przepisy techniczno-budowlane

W dyskusji poruszono kwestię minimalnych odległości między węzłami autostradowymi. Mieszkańcy przypomnieli, że od 20.07.22 r. obowiązuje nowe rozporządzenie, z którego usunięto sztywne zapisy o odległości 15 km na odcinkach pozamiejskich. Fakt ten potwierdził radny Żukowski. Najważniejszą przeszkodą formalną pozostaje jednak paragraf, który zabrania łączenia dróg klasy A (autostrad) z drogami klasy niższej niż G (główne). Koncepcja mieszkańców zakłada tymczasem wpięcie w drogi powiatowe klasy Z (zbiorcze).

Maciej Żukowski – Radny Rady Miejskiej w Brwinowie: Formalności, obszar projektowania torów do CPK, do tego wydatkowanie ok. 150 mln zł publicznych pieniędzy wymaga solidnego uzasadnienia. Właśnie nad tym teraz pracujemy.

Wizje radnego i internautów różnią się w kwestii alternatywnych dróg. Według Kamila, jednego z dyskutantów, planowany łącznik wzdłuż autostrady do Koszajca połączyłby się z drogą wojewódzką numer 720 oraz ulicą Powstańców Warszawy, co eliminowałoby zarzut o braku drogi klasy G.

Plany budowy Paszkowianki oraz wewnętrznej obwodnicy Brwinowa dzielą mieszkańców

Większość komentujących zgadza się, że gmina potrzebuje usprawnienia wyjazdu z rejonów centrów logistycznych, które rozwijają się od czasu kadencji poprzedniego burmistrza na terenach po niedoszłej Elektrociepłowni Pruszków II. Sprawa budowy węzła na wysokości Koszajca toczy się od 2019 r. Marszałek województwa zadeklarował pokrycie 25% kosztów, a od 2024 r. trwają rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury i CPK. Ostatnio GDDKiA zleciła analizę natężenia ruchu w tym rejonie.

Równolegle samorząd rozwija projekt Paszkowianki oraz wewnętrznej, małej obwodnicy Brwinowa, której pierwszy odcinek między ulicą Pruszkowską a Pszczelińską ma powstać w tym roku. Inwestycje te budzą sprzeciw części mieszkańców północnego Brwinowa, którzy obawiają się skierowania tranzytu i ruchu z centrów logistycznych pod swoje domy. Protesty w tej sprawie z 112 podpisami i alternatywnym projektem składano w gminie już 03/06/2013 r. na ręce ówczesnego przewodniczącego komisji Rafała Wysockiego. Sprawa ta, obok planowanego na przyszły rok ronda na skrzyżowaniu ulic Baśniowej i Dzikich Łabędzi, pozostaje przedmiotem bieżących analiz lokalnych władz.

Czytaj więcej:

Wiosenne miesiące w gminie Brwinów upłynęły pod znakiem świętowania niezwykłych jubileuszy. Burmistrz gminy Arkadiusz Kosiński wraz z kierownikiem Referatu Spraw Obywatelskich Pawłem Dudką odwiedzili czworo seniorów, którzy w ostatnim czasie obchodzili swoje setne oraz kolejne urodziny. Choć od spotkań minęło już nieco czasu, samorząd postanowił przypomnieć o tych wydarzeniach, podkreślając wagę tak sędziwego wieku wśród lokalnej społeczności.

Niezwykłe historie mieszkańców: Kto świętował setne urodziny w Brwinowie?

Wśród osób odwiedzonych przez przedstawicieli brwinowskiego samorządu znaleźli się mieszkańcy różnych miejscowości gminy, którzy mogą pochwalić się imponującą metryką. Jubilatkami, które świętowały swoje 101. urodziny, są Helena Carofano z Brwinowa oraz Janina Szczotarska z Owczarni. Z kolei 100. urodziny obchodził Ryszard Wiltosiński z Otrębus, natomiast Bronisława Butyniec, również mieszkanka Otrębus, świętowała 102. rocznicę urodzin.

Wizyta włodarzy była formą docenienia seniorów i podkreślenia ich obecności w społeczności lokalnej. Jak przekazały władze gminy, podczas spotkań złożono jubilatom gratulacje oraz życzenia kolejnych lat w zdrowiu i otoczeniu najbliższych.

Mieszkańcy gminy Brwinów włączają się do gratulacji dla seniorów

Informacja o jubileuszach spotkała się z pozytywnym odbiorem wśród mieszkańców, którzy za pośrednictwem mediów społecznościowych przekazali seniorom słowa wsparcia. Wielu z nich podkreślało, że osiągnięcie takiego wieku jest wydarzeniem godnym podziwu.

„Piękny wiek, dużo zdrowia dla jubilatów na następne lata” – napisała jedna z mieszkanek. „Piękna uroczystość, życzymy 200 lat” – dodała kolejna komentująca osoba.

Czytaj więcej:

Dwudniowe świętowanie w Karolinie: Bogaty program koncertów i aktywności

IX Rodzinny Piknik w Karolinie to wydarzenie, które rozpocznie się w sobotę, 20 czerwca, o godzinie 12:00. Organizatorzy przygotowali ofertę obejmującą występy na scenie głównej i małej, liczne warsztaty oraz dedykowaną strefę dla dzieci. Wydarzenie zostało dofinansowane ze środków Samorządu Województwa Mazowieckiego. Imprezę poprowadzi Mateusz Szymkowiak.

W sobotę na scenie głównej wystąpi m.in. Zespół Pieśni i Tańca Ziemi Opoczyńskiej Tramblanka oraz sam gospodarz – zespół „Mazowsze” z koncertem „Mazowsze na ludowo”. Niedziela z kolei przyniesie występy orkiestry wojskowej, grupy Banana Boat oraz finałowy koncert „Mazowsza” z zespołem „Pectus” pod hasłem „Miejsce dla ciebie”.

Warsztaty rzemieślnicze: Od gliny po wianki świętojańskie

Oprócz muzyki, istotnym elementem pikniku są warsztaty popularyzujące tradycyjne rzemiosło. Uczestnicy będą mogli spróbować toczenia na kole garncarskim, rzeźbienia w mydle, czerpania papieru czy tworzenia wianków świętojańskich.

Zajęcia, takie jak malowanie kwiatowych wzorów na drewnie czy wykonywanie łowickich kogutów na patyku, poprowadzą pracownicy Centrum Folkloru Polskiego oraz zaproszeni twórcy ludowi. Dla dzieci przewidziano również strefę z animacjami, grami rodzinnymi i zabawami ruchowymi.

Logistyka: Jak dojechać na wydarzenie i uniknąć utrudnień

Z uwagi na ograniczoną liczbę miejsc parkingowych bezpośrednio przy siedzibie zespołu „Mazowsze”, organizatorzy zachęcają do korzystania z komunikacji publicznej. Uczestnicy mogą skorzystać z Warszawskiej Kolei Dojazdowej (WKD) do przystanku Otrębusy.

Dla wygody gości przygotowano kursujące busy na trasie WKD Otrębusy – miejsce pikniku. Dla osób wybierających transport własny, wyznaczono parking przy Szkole Podstawowej im. Włodzimierza Puchalskiego przy ul. Piaseckiego 2 w Otrębusach. Na miejscu dostępna będzie również infrastruktura dla rowerzystów.

Czytaj więcej:

„Odsunąć las”? Mieszkańcy mówią „nie”

Propozycja burmistrza, aby w nawiązaniu do zagrożeń pożarowych rozważyć „odsunięcie ściany lasu” od zabudowań wzdłuż ul. Jeżynowej w Otrębusach oraz ul. Leśnej w Kaniach, wywołała falę krytyki. Mieszkańcy podczas sesji rady nie kryli oburzenia, wskazując na przewrotną logikę takich działań.

W opinii lokalnej społeczności oraz stowarzyszeń, m.in. Małej Wspólnoty, wycinanie drzew w imię ochrony przeciwpożarowej jest działaniem pozorowanym, które w rzeczywistości pogłębi problem suszy. „Wycinka lasu, który chłodzi i zatrzymuje wilgoć w środowisku, to genialny sposób na zwiększenie zagrożenia pożarowego” – komentują sarkastycznie mieszkańcy, przypominając o narastającym problemie wysychających studni i braku retencji wody w gminie.

Obawy przed „betonowaniem” lasów

Sceptycyzm wobec słów burmistrza wynika również z doświadczeń z przeszłości. Wielu mieszkańców obawia się, że stworzenie tzw. „pasa bezpieczeństwa” jest jedynie pierwszym krokiem do zmiany charakteru terenów zielonych na budowlane. „Magicznym sposobem pas bezpieczeństwa po kilku latach zamieni się w pas budowlany” – zauważają zaniepokojeni obywatele, wskazując, że w rejonie już wcześniej dochodziło do sporów o intensywną zabudowę kosztem terenów naturalnych.

Mieszkańcy podkreślają, że rozwiązaniem problemów z bezpieczeństwem powinna być mądra gospodarka wodna, odtwarzanie bagien i retencja, a nie „odsuwanie lasu” w sposób, który przypomina niebezpieczne eksperymenty. Wskazują oni, że budowa szerokich dróg (wspominano m.in. o planach przy ul. Jeżynowej) i infrastruktury w otulinie lasu jest priorytetem władz, który stoi w sprzeczności z ochroną przyrody.

Las jako wspólne dobro

Spór w Brwinowie jest częścią szerszego zjawiska zachodzącego w całym pasie południowo-zachodnim okolic Warszawy. Samorządy Podkowy Leśnej, Pruszkowa i Michałowic w ostatnich tygodniach złożyły stanowcze wnioski do Lasów Państwowych, domagając się rezygnacji z intensywnej gospodarki surowcowej. Podkreślają one, że lasy stały się „zielonymi płucami” regionu, gwarantującymi bezpieczeństwo klimatyczne.

Podczas gdy inne gminy starają się chronić swój drzewostan jako nieoceniony kapitał społeczny i przyrodniczy, propozycja władz Brwinowa jest postrzegana jako działanie wsteczne. Jak podsumowują aktywiści, walka o las to nie tylko troska o drzewa, ale o przyszłość mieszkańców, dla których kompleksy leśne są fundamentem bezpieczeństwa ekologicznego. Ostateczne decyzje zapadną przy tworzeniu Planu Urządzenia Lasu na lata 2028–2037, jednak już dziś wiadomo, że każda próba ingerencji w strukturę lasów będzie monitorowana przez czujne oczy lokalnej społeczności.

Czytaj więcej:

Dokumentacja projektowa i planowana trasa nowej drogi

Inwestycja stanowi kolejny etap działań mających na celu połączenie ul. Pruszkowskiej (w rejonie siłowni plenerowej przy drodze do Parzniewa) z ul. Pszczelińską oraz drogą wojewódzką 719. Po zakończeniu prac nad dokumentacją projektową, gmina przeszła do fazy wykonawczej.

Pierwszy etap, realizowany w bieżącym roku, obejmuje środkowy odcinek trasy od ul. Owsianej do granicy miasta. Zgodnie z przyjętą organizacją robót, wykonawca – firma TIT BRUK Tomasz Knopik z Nowego Miasta nad Pilicą – w pierwszej kolejności zbuduje drogę tymczasową. Ma ona umożliwić dojazd ciężkiego sprzętu budowlanego od strony ul. Pruszkowskiej, co ma wyeliminować konieczność poruszania się maszyn budowlanych po już istniejących ulicach miejskich.

Budżet inwestycji i wsparcie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg

Całkowity koszt realizacji tego etapu wynosi 8 738 202,90 zł. Gmina Brwinów uzyskała na ten cel wsparcie w wysokości 4 072 640,38 zł z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Środki te mają pokryć 50% wydatków kwalifikowalnych zadania. Dokumenty kontraktowe podpisali burmistrz Arkadiusz Kosiński oraz właściciel firmy wykonawczej, przy obecności sekretarz gminy Ewy Sobierańskiej oraz kierownik zespołu ds. zamówień publicznych Haliny Bąk.

Kontrowersje wokół inwestycji: Obawy mieszkańców o ekologię i ruch

Decyzja o budowie drogi wywołała ożywioną dyskusję wśród lokalnej społeczności, w tym w mediach społecznościowych. Część mieszkańców wyraża sprzeciw, wskazując na potencjalne skutki dla przyrody.

„Dla większości mieszkańców poprzecznych ulic odchodzących od Pszczelińskiej ta wiadomość jest straszna. Biorąc pod uwagę fakt, że nie ma przygotowanej decyzji środowiskowej dla tej inwestycji, rozpoczynanie tej budowy jest karygodne” – wskazuje jedna z mieszkanek.

Krytyka dotyczy także hydrologii. Mieszkańcy obawiają się, że zabudowa terenów podmokłych wpłynie negatywnie na retencję wody. Niektórzy komentujący zarzucają gminie brak konsultacji społecznych oraz kwestionują priorytety inwestycyjne, sugerując, że środki powinny być przeznaczone na inne cele, takie jak drugi przejazd pod torami kolejowymi.

Stanowisko Urzędu Gminy: Bezpieczeństwo i usprawnienie ruchu

Władze gminy odpierają zarzuty, podkreślając, że projekt posiada niezbędne zgody, a inwestycja jest zgodna z obowiązującymi przepisami. Urzędnicy wskazują, że nowa droga ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, w tym dla sprawniejszego działania służb ratowniczych.

„Mieszkańcy poprzecznych dróg odchodzących od Pszczelińskiej będą mogli być spokojni o to, że poprawi się możliwość dojazdu i działania służb ratowniczych. Przepisy są w przypadku tej inwestycji spełnione. Nowa droga nie będzie autostradą, lecz drogą gminną biegnącą tuż przy zabudowaniach” – podaje przedstawiciel gminy.

W odpowiedzi na obawy mieszkańców dotyczące bezpieczeństwa ruchu na drogach osiedlowych, gmina zapewnia, że w projekcie uwzględniono rozwiązania mające na celu uspokojenie ruchu, takie jak wyniesione skrzyżowania. Urzędnicy dodają również, że wzdłuż nowej drogi zaplanowano infrastrukturę rowerową, a sama trasa była uwzględniona w dokumentach planistycznych gminy od 2000 roku.

Czytaj więcej:

Cztery firmy w grze o kontrakt. Znamy szczegółowe kwoty

Procedura przetargowa, która po wcześniejszym przesunięciu terminu z 15 na 22 maja wywołała sporo dyskusji i spekulacji, dotarła do kluczowego momentu. W piątek, 22-05-2026 r., punktualnie o godzinie 8:30 nastąpiło komisyjne otwarcie kopert z propozycjami od wykonawców. Kwota, jaką Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie tego zadania, wynosi dokładnie 6 800 000,00 zł brutto. Co ciekawe, oficjalna wartość szacunkowa powiększona o podatek VAT została określona na poziomie 8 482 816,59 zł.

Do Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich wpłynęły łącznie cztery oferty. Okazuje się, że tylko jedna z zaprezentowanych propozycji finansowych mieści się w pierwotnie zakładanym budżecie inwestora. Pozostałe trzy firmy wyceniły swoje usługi znacznie powyżej progu 6,8 mln zł. Wszystkie podmioty zadeklarowały identyczny, 60-miesięczny okres rękojmi.

Procedura pod lupą urzędników. Kiedy podpisanie umowy?

W procesie otwarcia dokumentacji po stronie Zamawiającego uczestniczyli Ewa Choma, Jacek Jaworski oraz Agata Idźkowska, która jako Główny Specjalista sporządziła oficjalne zestawienie. Teraz nadszedł czas na szczegółową weryfikację formalno-prawną nadesłanych dokumentów. Jeżeli najtańsza oferta złożona przez konsorcjum firm Granar i H-BUD spełni wszystkie restrykcyjne wymogi prawa zamówień publicznych, umowa prawdopodobnie zostanie zawarta.

Przedstawiciele Urzędu Gminy Brwinów od samego początku starają się tonować emocje opinii publicznej, przypominając, że zmiany terminów oraz dokładne badanie ofert to w pełni naturalne procedury. Lokalne władze stanowczo odrzucają oskarżenia o wprowadzanie chaosu informacyjnego i podkreślają:

„To jest normalna procedura przetargowa. Ten kto ogłasza przetarg, ma prawo przedłużyć termin składania ofert. Po upływie terminu będzie wiadomo, ile ofert wpłynęło, a dopiero później okaże się, czy któraś z ofert wygra w przetargu”.

Urzędnicy dodają również, że formalne i ostateczne potwierdzenie wykonawcy nastąpi dopiero w momencie, gdy na dokumentach pojawią się podpisy przedstawicieli MZDW.

Głęboka modernizacja zamiast powierzchownych napraw

Sami mieszkańcy i kierowcy doskonale zdają sobie sprawę, że 70-letni tunel w ciągu ulicy Biskupickiej pilnie potrzebuje generalnego remontu. Dotychczasowe działania miały bowiem charakter czysto kosmetyczny. Jak tłumaczą przedstawiciele gminy Brwinów:

„Remontowany był chodnik. Nie była remontowana jezdnia wraz z podbudową, murami oporowymi oraz odwodnieniem dna tunelu (za mało wydajne podczas nawalnego deszczu ze względu na zbyt małą średnicę rury)”.

Zakres zadań jest potężny i obejmuje m.in. gruntowną naprawę ścian oporowych, podpór skrajnych wiaduktu kolejowego oraz ułożenie nowej płyty dennej.

Kierowcy zyskają całkowicie nową nawierzchnię jezdni, a piesi doczekają się przebudowanych schodów i nowoczesnego oświetlenia. Nowością będzie także sygnalizacja świetlna przy rynku. Zdaniem urzędu: „Światła mają usprawnić ruch, gdyż obecnie piesi (zwłaszcza po przyjeździe pociągu) przechodzą przez pasy 'sznurkiem', jeden za drugim, a mając pierwszeństwo, blokują ruch samochodów na dłużej”.

Czytaj więcej:

Zielone światło dla nowej arterii w gminie Brwinów

Burmistrz Arkadiusz Kosiński już od kilku lat przedstawiał mieszkańcom gminy pomysł budowy nowej drogi między ul. Pruszkowską i ul. Pszczelińską. Przełomem w realizacji tej wizji okazała się dotacja z Rządowego Programu Rozwoju Dróg, która pozwoli sfinansować połowę wydatków kwalifikowalnych. Kwota wsparcia wynosi do 4 072 640,38 zł. Sam proces przygotowania inwestycji nie należał jednak do szybkich, ponieważ opracowanie pełnej dokumentacji projektowej dla nowej drogi trwało aż trzy lata.

Trasa ma połączyć ul. Pruszkowską w rejonie siłowni plenerowej przy drodze do Parzniewa z ul. Pszczelińską w rejonie ul. Torfowej. Jak podkreślają władze, teren pod tę inwestycję był zabezpieczany od dłuższego czasu. W tej części Brwinowa planowana droga została uwzględniona w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego z pasem drogowym o szerokości 18 metrów. Gmina Brwinów stopniowo nabywała kolejne działki od osób prywatnych pod jej wyznaczenie.

Całość prac została podzielona na etapy, a budowa ruszy po podpisaniu umowy z wykonawcą. Wkrótce rozpocznie się realizacja pierwszego, środkowego odcinka od ul. Owsianej do granicy miasta Brwinowa. Urzędnicy zapewniają, że ten etap inwestycji zostanie zrealizowany jeszcze w tym roku.

Alternatywny wyjazd kontra obawy przed tranzytem

Włodarze gminy widzą w nowej trasie przede wszystkim szansę na poprawę bezpieczeństwa i komfortu poruszania się po mieście. Burmistrz Arkadiusz Kosiński tak opisywał to przedsięwzięcie:

„Nowa droga, poprowadzona opłotkami Otrębus i Brwinowa, zapewni alternatywny wyjazd z większości ślepych i wąskich uliczek bocznych odchodzących w kierunku wschodnim od ul. Pszczelińskiej. [...] W projekcie naszej drogi przewidujemy rozwiązania, które będą miały za zadanie uspokojenie (spowolnienie) ruchu, w tym budowę rond i wyniesionych skrzyżowań, dzięki czemu zmotoryzowani mieszkańcy poprzecznych ulic będą mieli zapewniony bezpieczny wyjazd na tę drogę. Uprzedzając ewentualne pytania: oczywiście wzdłuż całej drogi planowana jest droga dla rowerów.”

Burmistrz wyraźnie zaznacza też, aby nie traktować tej trasy jako wschodniej obwodnicy Brwinowa, ponieważ taką rolę będzie pełniła Paszkowianka – droga projektowana obecnie przez Samorząd Województwa Mazowieckiego. Oficjalny profil gminy w dyskusjach z mieszkańcami podaje również argumenty logistyczne i ratunkowe. Jako przykład wskazywany jest pożar w długiej, wąskiej i ślepej uliczce, gdzie sprawny odjazd wozu strażackiego po opróżnieniu zbiornika z wodą jest obecnie utrudniony. Nowa droga ma sprawić, że w przyszłości mieszkańcy m.in. ul. Wiosennej będą mogli ruszyć w kierunku Pruszkowa bez konieczności cofania się do Pszczelińskiej i przejeżdżania przez tunel.

Nie brakuje jednak głosów popierających potrzebę zmian w infrastrukturze. Jedna z mieszkanek zauważa, że obecne uliczki są tak wąskie, iż mieści się na nich tylko jeden samochód. „Uważam że to połączenie jest potrzebne. Zmniejszy ciasnotę. Przewietrzy i udrożni te ulice-kiszki” – wskazuje kobieta. W podobnym tonie wypowiadają się inni zwolennicy, argumentując, że nowa ulica odciąży pozostałe drogi, których mieszkańcy nie mogą dziś cieszyć się ciszą.

Głosy sprzeciwu: „Zastał gminę zieloną, a zostawi betonową”

Inwestycja spotyka się jednak z silnym oporem i krytyką części lokalnej społeczności, która zarzuca władzom brak konsultacji. „Jak zwykle władza wie lepiej. Nikt nie zapyta mieszkańców” – denerwuje się jedna z komentujących osób. Internauci pytają, dlaczego gmina nie skupi się na budowie drugiego przejazdu pod torami kolejowymi, co ich zdaniem rozwiązałoby realny problem ogromnych korków w godzinach szczytu. „Wraz ze złodziejską deweloperką i podwojeniem się liczby mieszkańców nie przybywa w ogóle nowych dróg! [...] śmiesznych 4 mln, WSTYD!” – grzmi kolejny uczestnik dyskusji.

W odpowiedzi na te zarzuty przedstawiciele Brwinowa tłumaczą, że budowa drogi gminnej leży w zasięgu możliwości prawnych i finansowych samorządu, natomiast nowy tunel samochodowy to inwestycja o zupełnie innej skali kosztów, zależna od terenów kolejowych i decyzji leżących poza gminą. Urzędnicy dodają, że zarys nowej drogi istnieje w dokumentach planistycznych od 2000 roku, kiedy radni uchwalili stosowne studium.

Drugą poważną osią sporu są kwestie środowiskowe i hydrologiczne. Mieszkańcy zwracają uwagę, że trasa ma przebiegać przez cenne przyrodniczo i podmokłe tereny. „Żeby móc tam wybudować cokolwiek trzeba będzie osuszać teren, zniszczyć bobrowiska i siedliska wielu zwierząt i ptaków” – ostrzega mieszkanka jednej z bocznych ulic. Inny internauta dodaje ironicznie: „Wielkie osuszanie, a później zdziwienie, czemu nie ma wody”. Temat ten wywołuje spore emocje, zwłaszcza w kontekście wcześniejszych komunikatów gminy wprowadzających ograniczenia w zużyciu wody do podlewania ogrodów.

Mieszkańcy obawiają się również wzrostu natężenia ruchu oraz spadku bezpieczeństwa na bocznych, osiedlowych drogach (takich jak Zielona, Wiktorska czy Gardenii), które już teraz bywają wykorzystywane jako objazdy. Postulaty dotyczące montażu progów zwalniających są jednak odrzucane przez gminę. Urzędnicy, powołując się na opinie kierowców karetek i wozów strażackich, tłumaczą, że progi spowalniają służby ratownicze, niszczą nawierzchnię z destruktu asfaltowego oraz tamują odpływ deszczówki. Zamiast tego gmina stawia na wyniesione skrzyżowania i przejścia dla pieszych przy okazji modernizacji dróg.

Czytaj więcej:

Szare pojemniki zdały egzamin w Brwinowie

Wprowadzenie od kwietnia 2026 roku nowej frakcji odpadów – zbieranych w szarych pojemnikach dostarczonych nieodpłatnie przez gminę Brwinów – zostało początkowo przyjęte przez mieszkańców z mieszanymi uczuciami. Jednak uzyskany efekt jest jednoznacznym potwierdzeniem, że warto jest podejmować takie działania dla dobra środowiska.

Już w pierwsze wyznaczone dni odbioru wzdłuż ulic pojawiły się rzędy wystawionych pojemników. Odpady kuchenne zebrane w kwietniu z terenu gminy Brwinów miały masę aż 45,2 ton. Wszelkiego rodzaju skórki od bananów, zepsute owoce, pieczywo czy obierki od ziemniaków nie trafiły wraz z innymi odpadami zmieszanymi na składowisko, lecz pojechały do biogazowni, która umożliwia ich dalsze przetworzenie.

Wdrażanie nowoczesnych systemów recyklingu to nie tylko kwestia ekologii, ale również twardych realiów prawno-finansowych. Uniknięcie dotkliwych sankcji za niedopełnienie standardów segregacji stanowi istotny impuls dla lokalnych władz, które szukają optymalnych rozwiązań.

– „Gmina Brwinów podjęła to działanie nie tylko ze względu na starania o uniknięcie kar za zbyt mały odsetek segregacji. Choć argument finansowy też jest bardzo ważny, to jednak w szerszej perspektywie musimy myśleć o ochronie przyrody i świecie, jaki po sobie pozostawimy” – podkreśla zastępca burmistrza Sławomir Walendowski, który, spotykając się z ekspertami w dziedzinie recyklingu, poznał uwarunkowania ekonomiczne i prawne. – „Bardzo dziękujemy za wykazane zrozumienie dla tematu ochrony środowiska oraz współpracę ze strony mieszkańców” – dodaje.

Bioodpady bardzo wysokiej jakości

Do podziękowań płynących z magistratu aktywnie dołącza też firma przetwarzająca bioodpady, która odpowiada za zagospodarowanie zebranych surowców organicznych.

– „Mieszkańcy gminy Brwinów stają na wysokości zadania! Po dwóch miesiącach od wprowadzenia zmian udało się wydzielić około 1/4 odpadów kuchennych ze zmieszanych, a co szczególnie ważne – jakość zbieranych bioodpadów jest bardzo wysoka, co dobrze obrazuje załączone zdjęcie. Segregujmy odpady kuchenne konsekwentnie, bo to realnie robi różnicę” – dodaje przedstawicielka firmy Bioodpady. Wysoki poziom czystości frakcji pozwala na sprawniejszą pracę biogazowni i efektywniejsze przetwarzanie resztek.

Dziki na ulicach i reakcja urzędu

Nowy system zbierania resztek organicznych przyniósł jednak również wyzwania. Obecność jedzenia w szarych koszach szybko przykuła uwagę dzikich zwierząt.

„Choć zdarzyło się w kilku miejscach, że zainteresowały się nimi dziki spacerujące po terenie zabudowanym, to jednak skala takich przypadków nie jest duża, natomiast wynik zbiórki nowej frakcji odpadów z pierwszego miesiąca – wart odnotowania.” Urząd Miejski w Brwinowie stara się także uwzględnić opinie mieszkańców, którzy zauważyli, że pozostawianie odpadków kuchennych poza posesją na wiele godzin może przyciągać zwierzęta.

Aby nie ułatwiać dzikom żerowania na ulicach, odbiór odpadków kuchennych z szarych pojemników został przesunięty o pół godziny. Nie trzeba będzie wystawiać pojemników wieczorem poprzedniego dnia, gdyż śmieciarki będą objeżdżać teren gminy Brwinów od godz. 6:30 rano.

Czytaj więcej:

Groźne zderzenie na przejeździe WKD w Otrębusach

Do niebezpiecznego wypadku doszło 19 maja 2026 roku o godzinie 14:52 na ulicy Natalińskiej w Otrębusach. Na przejeździe kolejowym Warszawskiej Kolei Dojazdowej (WKD) samochód dostawczy marki Ford zderzył się z koparką prowadzącą prace na torach. Maszyna torowa poruszała się w kierunku Grodziska Mazowieckiego, natomiast do uderzenia doszło w rejonie torowiska prowadzącego w stronę Warszawy.

Siła zderzenia była na tyle duża, że nieduże auto dostawcze przewróciło się na bok, blokując zarówno przejazd kolejowy, jak i drogę dla innych uczestników ruchu. Zgłoszenie o wypadku natychmiast postawiło na nogi lokalne służby ratunkowe, które ruszyły w kierunku Otrębus, by zabezpieczyć miejsce zdarzenia i udzielić pomocy ewentualnym poszkodowanym.

Ford wjechał prosto pod maszynę torową

Ze wstępnych ustaleń policji oraz relacji świadków wyłania się dramatyczny przebieg zdarzenia. Pojazd dostawczy z pełną prędkością wjechał na przejazd kolejowy wprost pod nadjeżdżającą maszynę torową, która znajdowała się już bezpośrednio przy przejeździe. Jak podkreślają strażacy, kierowcy jadący z naprzeciwka wykazali się odpowiednią czujnością i w tym czasie już stali przed torowiskiem.

„Kierujący pojazdem samodzielnie opuścił pojazd, przed przybyciem służb. Nie wymagał pomocy medycznej” – relacjonuje Ochotnicza Straż Pożarna z Brwinowa. Szczęśliwie, mimo fatalnie wyglądającego obrotu spraw i wywrócenia się pojazdu na bok, nikt nie odniósł poważnych obrażeń.

Służby w akcji i paraliż komunikacyjny

Na miejsce wypadku skierowano liczne siły i środki. W akcji ratunkowej oraz usuwaniu skutków kolizji brały udział zastępy straży pożarnej, w tym GCBA Scania z OSP Brwinów, GCBA Scania oraz ciężki samochód ratownictwa technicznego SCRt Scania z Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej w Pruszkowie. Obecne były także dwa Zespoły Ratownictwa Medycznego, policja, pracownicy WKD oraz żołnierze Wojsk Obrony Terytorialnej (WOT), którzy zabezpieczali teren.

W wyniku kolizji ruch pociągów WKD oraz pojazdów kołowych na ulicy Natalińskiej został całkowicie wstrzymany. Pasażerowie lokalnej kolei musieli liczyć się z dużymi opóźnieniami oraz zmianami w organizacji ruchu, a kierowcy byli zmuszeni do szukania objazdów. Służby sprawnie uporały się z neutralizacją skutków zderzenia i przywróceniem normalnego funkcjonowania podmiejskiej kolejki oraz drogi – utrudnienia w rejonie przejazdu zakończono około godziny 16:30.

Kto odpowiada za spowodowanie kolizji?

Sprawa wzbudziła spore poruszenie i dyskusję dotyczącą oznakowania przejazdu i pierwszeństwa na torach. „Brak znaku STOP. kto był sprawcą kolizji ?” – dopytuje w mediach społecznościowych jeden z internautów. W odpowiedzi na te wątpliwości inny komentujący zauważa: „jak działa SSP to nie ma prawa stać znak Stop, a są miejsca gdzie i tak stoi”.

Kwestię przepisów i zachowania bezpieczeństwa jednoznacznie wyjaśniają jednak ratownicy z OSP Brwinów. „Nawet jeśli nie ma znaku STOP to kierowca ma obowiązek zatrzymać się przed przejazdem lub zwolnić na tyle aby skutecznie ocenić czy może bezpiecznie przejechać i na tyle aby w razie potrzeby natychmiast się zatrzymać. Pojazd szynowy zawsze ma pierwszeństwo” – tłumaczą strażacy.

Jak przekazała Oficer Prasowy Komendanta Powiatowego Policji w Pruszkowie podkom. Monika Orlik, zarówno kierowca Forda, jak i operator koparki to obywatele Polski. Obaj mężczyźni byli trzeźwi i posiadali wszystkie wymagane uprawnienia do kierowania swoimi pojazdami. Według funkcjonariuszy policji odpowiedzialnym za spowodowanie tego zdarzenia jest kierowca dostawczego Forda, a sprawa kolizji została już skierowana do dalszego rozpatrzenia przez sąd.

Czytaj więcej:

Procedura pod lupą, czyli dlaczego data uległa zmianie

Kierowcy i piesi z Brwinowa, którzy z niepokojem odliczali dni do planowanego zamknięcia 70-letniego tunelu w ciągu ulicy Biskupickiej, muszą uzbroić się w cierpliwość. Dotychczasowy termin składania ofert przetargowych, wyznaczony na 15 maja, został oficjalnie zmieniony na 22 maja. Decyzja ta natychmiast wywołała pytania o powody opóźnienia i spekulacje na temat braku zainteresowania inwestycją ze strony firm budowlanych.

Lokalne władze starają się jednak tonować emocje i tłumaczą, że przesunięcie terminu nie zwiastuje katastrofy, lecz jest standardowym elementem zamówień publicznych. „Czy brak chętnych, to się okaże - na razie po prostu więcej czasu na przygotowanie ofert” – wyjaśniają przedstawiciele Urzędu Gminy Brwinów. Urzędnicy stanowczo odrzucają też oskarżenia o wywoływanie chaosu informacyjnego. „To jest normalna procedura przetargowa. Ten kto ogłasza przetarg, ma prawo przedłużyć termin składania ofert. Po upływie terminu będzie wiadomo, ile ofert wpłynęło, a dopiero później okaże się, czy któraś z ofert wygra w przetargu” – dodaje gmina, przypominając, że formalnie wykonawcę poznamy dopiero w momencie podpisania umowy przez MZDW.

Historia kołem się toczy: Gmina przypomina o przeszłości

W obliczu rosnącego niezadowolenia i pytań o zabezpieczenie interesów gminy – m.in. o to, czy w projekcie umowy przewidziano realne kary umowne za nieterminowe oddanie kluczowej inwestycji – urzędnicy odsyłają do dokumentacji organizowanej przez MZDW. Przypominają również, że Brwinów musiał już kiedyś poradzić sobie z analogicznym kryzysem komunikacyjnym.

Według stanowiska urzędu, całkowite wyłączenie ruchu pod torami jest w tej sytuacji jedynym możliwym rozwiązaniem technologicznym. „Inwestor nie miał innego wyjścia w tej sytuacji, jak zamknąć ruch. Nie jest to jednak sytuacja niespotykana - mieszkańcy Brwinowa pamiętający przełom lat 2008/2009 przeżyli już taką sytuację, w której trwająca kilka miesięcy budowa ronda (nazwanego później rondem W. Kowalskiego) całkowicie zablokowała przejazd przez tunel - tak samo jak planowany teraz remont jezdni” – argumentuje gmina.

Więcej o przetargu i tunelu w naszym poprzednim artykule.

Czytaj więcej:

Wielki remont zamiast "pudrowania rzeczywistości"

Brwinów przygotowuje się do jednej z najbardziej wymagających inwestycji drogowych ostatnich lat. Choć niektórzy sugerowali, że wystarczyłoby odświeżenie obiektu, urząd gminy ucina spekulacje, wyjaśniając, że dotychczasowe prace miały jedynie powierzchowny charakter. 

„Remontowany był chodnik. Nie była remontowana jezdnia wraz z podbudową, murami oporowymi oraz odwodnieniem dna tunelu (za mało wydajne podczas nawalnego deszczu ze względu na zbyt małą średnicę rury)” – wyjaśniają przedstawiciele gminy.

Zakres prac jest imponujący. Projekt przewiduje remont ścian oporowych, podpór wiaduktu oraz płyty dennej na całej długości przejazdu. Kierowcy mogą liczyć na nową nawierzchnię w ul. Biskupickiej (od ronda im. Wacława Kowalskiego do rynku), a piesi na przebudowane schody terenowe i nowe oświetlenie. Ważną nowością będzie sygnalizacja świetlna przy rynku, która ma na celu uporządkowanie ruchu.

Jak tłumaczy urząd: „Światła mają usprawnić ruch, gdyż obecnie piesi (zwłaszcza po przyjeździe pociągu) przechodzą przez pasy 'sznurkiem', jeden za drugim, a mając pierwszeństwo, blokują ruch samochodów na dłużej”.

Nadzieja kontra paraliż: Mieszkańcy podzieleni

Informacja o przetargu wywołała lawinę komentarzy. Oficjalny komunikat gminy brzmi optymistycznie: „Brwinowianie czekają na przebudowę tunelu z nadzieją/obawami/radością... Odczucia mogą być różne, ale nikt nie jest obojętny wobec tego tematu. Oby zakończenie przebudowy przyniosło wszystkim satysfakcję/ulgę/zadowolenie”. Nie wszyscy jednak podzielają ten entuzjazm.

Wielu mieszkańców wskazuje na brak alternatywnej przeprawy przez tory, co przy zamknięciu tunelu oznacza ogromne nadkładanie drogi. „Gmina nie jest gotowa na zamknięcie jedynego przejazdu pod torami dla osobówek. I oczekiwanie od kierowców, że jakoś to będzie, okraszone nadzieją i radością, brzmi jak stare minione czasy” – komentuje jeden z mieszkańców. Inny dodaje: „Tunel już dziś nie wystarcza i centrum jest zakorkowane. Doskonale pamiętam co przyniosło ostatnie zamknięcie tunelu, kompletny paraliż komunikacyjny”.

Objazdy i terminy: Co musisz wiedzieć?

Największym wyzwaniem dla kierowców będzie fakt, że na czas remontu – który ma potrwać do sześciu miesięcy od podpisania umowy – tunel zostanie całkowicie wyłączony z ruchu. MZDW przewidziało już trasy alternatywne. Dla samochodów osobowych (poniżej 3,5 tony) objazd poprowadzi przez Parzniew, Pruszków, Mosznę-Wieś i Koszajec. Ruch tranzytowy zostanie skierowany na drogi wojewódzkie nr 719, 579, 718 oraz 701 w stronę Błonia i Płochocina.

Wielu kierowców z goryczą podchodzi do tych propozycji. „Ciekawe kto zwróci za kilometry robione na około, za paliwo i za amortyzację samochodu” – dopytuje internauta, sugerując, że wzorem Pruszkowa, gmina powinna zorganizować tymczasowy przejazd przez tory z płyt betonowych. Urząd jednak uspokaja, że piesi nadal będą mogli korzystać z chodnika na murze oporowym.

Kiedy dokładnie ruszą prace? Obecnie jedyną pewną datą jest 15 maja – to termin składania ofert w przetargu. Choć pierwotnie planowano start robót po maturach, opóźnienia proceduralne sprawiły, że termin ten uległ przesunięciu. „Pomyślne rozstrzygnięcie przetargu będzie oznaczać, że prace ruszą bez dalszej zwłoki” – deklaruje gmina, wyrażając nadzieję na rozpoczęcie inwestycji jeszcze w okresie wakacyjnym.

Czytaj więcej:

Dramatyczny wieczór w Parzniewie

W niedzielę, 3 maja, rutynowy kurs pociągu Kolei Mazowieckich relacji Skierniewice – Warszawa Wschodnia zamienił się w scenę niczym z filmu akcji, jednak o tragicznych skutkach. O godzinie 20:22 operatorzy numeru alarmowego 112 otrzymali informację, że na dachu pociągu KM 91990 znajdowała się młoda osoba. Sytuacja była dynamiczna i skrajnie niebezpieczna – pociąg znajdował się w ruchu, a nad dachem rozciągała się sieć trakcyjna pod napięciem 3000 woltów.

Zaledwie dwie minuty później do Centrum Powiadamiania Ratunkowego wpłynęło kolejne zgłoszenie. Osoba, którą wcześniej widziano na górze składu, spadła na międzytorze. 

Jak relacjonuje podkomisarz Monika Orlik z Komendy Powiatowej Policji w Pruszkowie: „O godzinie 20.22 na numer alarmowy wpłynęła informacja o osobie znajdującej się na dachu pociągu Kolei Mazowieckich. Dwie minuty później pojawiło się kolejne zgłoszenie o tym, że ta osoba spadła”.

Chwile grozy na torach – reakcja obsługi i służb

Pociąg został natychmiast zatrzymany przed semaforami stacji Pruszków. Sygnały o niebezpieczeństwie docierały do maszynisty z kilku źródeł. Donata Nowakowska, rzeczniczka Kolei Mazowieckich, wyjaśnia przebieg tych dramatycznych minut: „Młoda kobieta została zauważona na dachu składu relacji Skierniewice - Warszawa Wschodnia przez kierowniczkę pociągu, która zgłosiła to maszynistę. Pociąg został zatrzymany przed semaforami stacji Pruszków. Maszynista innego pociągu zauważył wówczas osobę leżącą na międzytorzu”.

Szybka koordynacja działań pozwoliła na błyskawiczne skierowanie na miejsce policji, straży pożarnej oraz zespołu ratownictwa medycznego. Na torach w okolicach Parzniewa rozpoczęła się walka o życie 18-latki, która mimo przerażającego upadku, wciąż była przytomna.

Szokujące ustalenia: Alkohol i oparzenia trakcyjne

Ratownicy, którzy dotarli do poszkodowanej, odnotowali szereg ciężkich obrażeń. 18-latka padła ofiarą nie tylko grawitacji, ale i fizyki prądu elektrycznego. Na jej ciele stwierdzono oparzenia sugerujące kontakt z siecią trakcyjną oraz liczne urazy mechaniczne i złamania powstałe w wyniku upadku z dużej wysokości na twarde podłoże.

Podczas udzielania pomocy medycznej wyszedł na jaw jeszcze jeden bulwersujący fakt. Ratownicy poczuli od nastolatki wyraźną woń alkoholu. Potwierdzają to również oficjalne komunikaty policyjne. „Policjanci potwierdzili na miejscu, że to 18-letnia kobieta. Wymagała pomocy medycznej i została przewieziona do szpitala” – dodaje podkom. Orlik, zaznaczając jednocześnie, że w chwili zdarzenia 18-latka była pod wpływem alkoholu.

Czytaj więcej: